Leją beton na Drobnera-Dubois. Zaglądamy na budowę węzła przesiadkowego. Zobaczcie zdjęcia i film

15.05.2026 12:19 |

Podczas budowy węzła przesiadkowego Drobnera-Dubois powstaje widoczna na zdjęciu podbudowa pod torowisko. W tym miejscu tory biegnące ulicą Drobnera będą się rozgałęziać w kierunku ulicy Łokietka

Już wyraźnie widać miejsce, w którym będzie torowisko zmierzające w kierunku ulicy Łokietka. Jeszcze w tym miesiącu powstaną tutaj tory. Prace przy budowie nowoczesnego węzła przesiadkowego przy skrzyżowaniu Drobnera z Dubois idą sprawnie i z niedawnych zwałów ziemi, gliny i błota zaczyna się pomału wyłaniać zarys układu komunikacyjnego.

Reklama

- Aktualnie trwają prace przy podbudowie pod torowisko na skrzyżowaniu Drobnera, Łokietka i Rydygiera - informuje prezydent Jacek Sutryk.

Zobacz film z postępem prac

[fundProgram id=804113 withoutDescription=1]

Ułożony jest już beton pod przyszłe torowisko, a - jak informują Wrocławskie Inwestycje - jeszcze w tym miesiącu planowany jest montaż rozjazdu. Ten fragment przyszłego torowiska widać już bardzo wyraźnie:

Galeria zdjęć

Powiększ obraz: Podczas budowy węzła przesiadkowego Drobnera-Dubois powstaje widoczna na zdjęciu podbudowa pod torowisko (jasna betonowa powierzchnia). W tym miejscu tory biegnące ulicą Drobnera będą się rozgałęziać w kierunku ulicy Łokietka — Podczas budowy węzła przesiadkowego Drobnera-Dubois powstaje widoczna na zdjęciu podbudowa pod torowisko (jasna betonowa powierzchnia). W tym miejscu tory biegnące ulicą Drobnera będą się rozgałęziać w kierunku ulicy Łokietka

Podczas budowy węzła przesiadkowego Drobnera-Dubois powstaje widoczna na zdjęciu podbudowa pod torowisko (jasna betonowa powierzchnia). W tym miejscu tory biegnące ulicą Drobnera będą się rozgałęziać w kierunku ulicy Łokietka

Natomiast na ulicy Dubois wykonawca układa warstwy ulepszonego podłoża i podbudowy pomocniczej pod przyszłą jezdnię. WI informują, że niemal skończone są już prace na sieciach podziemnych. Do wykonania zostały już tylko przepięcia.

Zasadniczą zmianą po zakończeniu prac będą szerokie, zazielenione przystanki tramwajowo-autobusowe, co znacznie ułatwi przesiadki. Zamiast biegania między osobnymi przystankami przesiadki będą "drzwi w drzwi".

Szczegółowo inwestycję opisywaliśmy, gdy rozpoczynały się prace. Zajrzyj do artykułu: "Koniec najwęższego przystanku we Wrocławiu. Ruszyła wielka budowa węzła Drobnera-Dubois".

Zobacz galerię zdjęć tego artykułu

Koszt inwestycji to 42 mln zł z czego 23 mln zł stanowi dofinansowanie z Unii Europejskiej. Zakończenie prac planowane jest na wiosnę 2027.

Zobacz również