– Działamy na wielu frontach. Pierwsze szyny już się pojawiły i czekamy na kolejne dostawy. Lada chwila rozpocznie się układanie kolejnych odcinków torowiska – informują Wrocławskie Inwestycje.
Zobacz budowę węzła Drobnera-Dubois na wideo:
Na zdjęciach z drona widać już podbudowę pod torowisko na niemal całej długości. Będzie to trasa zarówno dla tramwajów, jak i dla autobusów. Podobnie przystanki, które powstaną, będą obsługiwać oba środki transportu.
Galeria zdjęć
Nowy węzeł przesiadkowy Drobnera-Dubois
Ten węzeł przesiadkowy w starej wersji był mało funkcjonalny. Przystanki autobusowe były w innych miejscach niż tramwajowe, a te tramwajowe miały wąskie perony, przy czym ten wschodni uchodził za najwęższy na świecie.
Dlatego celem inwestycji jest nie tylko poprawa układu komunikacyjnego w tym miejscu, ale również poprawa komfortu pasażerów. Nie dość, że nie będą musieli przemieszczać się między przystankami, to jeszcze będą mieć do dyspozycji znacznie wygodniejsze i bezpieczniejsze perony – szerokie i w dodatku zielone.
[fundProgram id=804113 withoutDescription=1]
Na tej zmianie nie stracą kierowcy, ponieważ wciąż będą mieć tyle samo pasów ruchu. Jednocześnie zyskają rowerzyści, bo nowe drogi rowerowe będą skomunikowane z tymi na Pomorskiej i w dalszej części Dubois.
Koniec prac zapowiadany jest na wiosnę przyszłego roku. Jednak jeśli roboty będą toczyć się w tym tempie i nie wystąpią niespodziewane komplikacje, to być może z nowego węzła zaczniemy korzystać wcześniej. Koszt przedsięwzięcia to 42 mln zł, z czego blisko 23 mln zł to dofinansowanie z Unii Europejskiej.
