Najważniejsze informacje (kliknij, aby przejść)
– To wyjątkowa sytuacja, kiedy we Wrocławiu, na terenie MPK Wrocław, mamy do czynienia z premierą najnowszego tramwaju naszego partnera, jakim jest firma Skoda Transportation – przywitał gości prezes MPK Wrocław Witold Woźny. – Bardzo się cieszymy, że Skoda wybrała MPK Wrocław do zaprezentowania w Polsce swojego najnowszego pojazdu.
Wrocławskie Skody coraz młodsze
Prezes przypomniał, że we flocie MPK Wrocław są pojazdy tej marki: to Skoda 16T i Skoda 19T.
Skoda we Wrocławiu - po 20 latach nowy rozdział
– Mija właśnie 20 lat od przyjazdu pierwszego tramwaju Skoda do Wrocławia – przypomina Tomáš Ignačák, wiceprezes Skoda Transportation. – W tym roku mamy do czynienia z pierwszym wdrożeniem naszego systemu antykolizyjnego we Wrocławiu w modernizowanych Skodach 19T. Wrocław jest liderem we wdrażaniu tak nowoczesnych technologii. Wrocław jest również pierwszym miejscem, do którego nasz najnowszy tramwaj 52T odbył swoją podróż, przyjechał w odwiedziny i to właśnie tutaj go pokazujemy.
20 Skód 52T jeździ już po Pradze. Łącznie w stolicy Czech będzie tych tramwajów aż 200. To zupełnie nowa konstrukcja i dlatego producent chce pokazać swoje najnowsze dziecko Polsce. Nie ukrywa, że jest zainteresowany naszym rynkiem.
Gdy motorniczy nie zdąży, system zahamuje
Skoda jest szczególnie dumna z systemu antykolizyjnego, który jest jej autorskim dziełem. Jest montowany w Skodach 52T, ale również w modernizowanych wrocławskich Skodach 19T – o czym mówił prezes MPK Witold Woźny.
– Każda kolizja, której udało się uniknąć, to nie tylko ochrona zdrowia, ale i majątku. To także konkretne oszczędności: brak kosztownych napraw, przestojów czy zakłóceń w ruchu. Inwestycja w bezpieczeństwo to inwestycja w stabilność i efektywność transportu miejskiego – dodaje Jiří Dolejška.
System antykolizyjny we wrocławskich Skodach 19T montuje firma Saatz, która je modernizuje.
Szef Saatzu dodaje, że system ten ma bardzo wysoką moc obliczeniową, dlatego potrafi błyskawicznie obliczać drogę i sposób hamowania. Chodzi o to, że obliczając drogę hamowania, dopasowuje siłę hamowania, uwzględniając komfort pasażerów – żeby się nie poprzewracali, ale żeby też nie doszło do kolizji.
Galeria zdjęć
System opracowany przez Skodę będzie we wszystkich 31 Skodach 19T oraz w Pesach 2010NW, które również modernizuje Saatz.
Skoda 52 jest pięcioczłonowym, 32-metrowym tramwajem na czterech wózkach. Dwa skrajne są w pełni skrętne, wszystkie mają napęd. Więcej o tramwaju piszemy w artykule "Najnowocześniejsza Skoda była we Wrocławiu. Jakie zrobiła wrażenie?". Tam też publikujemy dużo zdjęć pojazdu.
